20 paysTechnologie brevetée, éprouvée sur 4 continents
Le principe
Le sol n'est pas le problème. L'eau l'est.
Une terre sèche et bien compactée porte parfaitement. Ce qui détruit une route, c'est l'eau qui s'y infiltre : le sol perd sa cohésion, le trafic le déforme, et chaque saison des pluies aggrave les dégâts. La méthode conventionnelle contourne le problème en excavant ce sol pour le remplacer par des granulats acheminés de loin.
NOVAROADS traite le problème à la source. Le liant végétal, épandu puis malaxé, lie les particules fines du sol en place. Après compactage, l'eau ne circule plus dans la masse : le terrain devient lui-même la structure porteuse.
Route conventionnelle
Le sol en place est excavé et remplacé. Tout ce qui porte la route vient d'ailleurs.
Sol traité en place
Rien n'est excavé : la fondation, c'est le terrain lui-même, traité et compacté. Sur une chaussée à fort trafic, 3 cm d'enrobé suffisent au lieu de 12.
Le procédé s'applique lorsque les caractéristiques du sol le permettent. Une analyse géotechnique préalable détermine l'aptitude du terrain et la formulation du traitement.
Le chantier
Quatre gestes, trois engins, deux jours de cure.
Séquences filmées sur chantier, sur sol latéritique. Aucune carrière à ouvrir, aucune centrale d'enrobage, aucune flotte de camions : du matériel courant, disponible ou louable sur place.
Faites glisser pour voir les 4 étapes →
1
Labourage
La niveleuse scarifie la chaussée existante sur 20 cm au maximum. Ancien revêtement, nids-de-poule et ornières sont broyés et réincorporés : rien n'est évacué.
Niveleuse
2
Épandage du liant
Le liant végétal, dilué dans l'eau de la citerne, est épandu puis malaxé sur toute l'épaisseur traitée. Tout le produit du chantier tient dans une citerne.
Citerne d'épandage
3
Compactage
Un rouleau de 10 à 12 tonnes densifie le sol traité. Les vides disparaissent, la chaussée devient imperméable et prend sa portance.
Rouleau compacteur 10 à 12 t
4
Contrôle
Après 48 heures de cure, la chaussée est éprouvée sur site : elle ne s'effrite pas, ne se creuse pas, ne poudroie pas. La route est ouverte.
J+2 · mise en circulation
NOVAROADS fournit le liant, l'ingénierie, le protocole géotechnique et la formation des équipes. Les opérateurs locaux, même sans qualification technique préalable, sont formés sur le terrain : le savoir-faire reste dans le pays.
Le prix
Ce n'est pas le matériau qui coûte cher. C'est de le déplacer.
Sur un kilomètre de route conventionnelle, quelque 500 rotations de camions évacuent les déblais et apportent les granulats. Chacune consomme du carburant, use les véhicules et mobilise des chauffeurs. En traitant le sol en place, ces rotations disparaissent. Ce qu'elles représentent dépend de votre territoire : c'est pourquoi chaque prix est établi localement.
Ce qui fait le prix de votre projet
01
Éloignement des carrières et des ports
Plus les granulats, le ciment et le bitume viennent de loin, plus la route conventionnelle coûte cher, et plus le traitement en place fait la différence.
02
Nature du sol
L'analyse géotechnique fixe le dosage du liant et l'épaisseur traitée. Un sol argileux ne se traite pas comme une latérite.
03
Engins et main-d'œuvre locaux
La location de la niveleuse, de la citerne et du rouleau, comme le coût des équipes, varie d'un pays à l'autre et entre directement dans le prix.
04
Finition retenue
Sol traité nu, enduit superficiel, enrobé mince ou dallage béton : la finition suit le trafic attendu et change le prix final.
05
Ampleur du programme
Le linéaire, la largeur et le phasage déterminent l'organisation des équipes et le coût de mobilisation du chantier.
06
Acheminement du liant
Le produit voyage en faible volume, mais son transport jusqu'au site et les formalités d'import varient selon la destination.
Un chiffrage comparatif, établi pour votre site
Après l'analyse de sol, NOVAROADS chiffre votre projet aux conditions de votre pays et le met en regard de la solution conventionnelle équivalente sur le même site. Vous comparez deux prix réels pour le même ouvrage, pas une moyenne.
Le traitement du sol reste le même. Seule la finition change selon le trafic : aucune, enduit superficiel, enrobé mince ou dallage béton.
Autoroutes et axes à fort trafic
Routes nationales et de désenclavement
Voiries urbaines et communales
Pistes agricoles et rurales
Plateformes industrielles
Aires logistiques et portuaires
Parkings
Accès miniers, forestiers et pétroliers
Pistes d'aérodromes
Signalétique complète sur demande : panneaux, marquage au sol, feux intelligents, radars pédagogiques.
Bloc de terre comprimée à finition luminescente, photographié sans éclairage.
Revêtement luminescent
Éclairez une ville, un site ou une villa, sans un seul lampadaire
Un revêtement écologique qui restitue la nuit la lumière captée le jour. Il sécurise les chemins et les pistes, et donne une identité visuelle unique à vos accès.
8 hd'autonomie lumineuse après une journée d'exposition, sans câble, sans mât et sans raccordement électrique. Disponible en 32 teintes.
Collectivités
Sécuriser les chemins que l'éclairage public ne couvre pas
Tirer des câbles et poser des lampadaires coûte cher, surtout loin du réseau. Le revêtement balise le parcours de nuit pour les piétons, les cyclistes et les automobilistes.
Pistes cyclables et voies vertes
Chemins piétons, parcs et abords d'écoles
Cheminements ruraux éloignés du réseau électrique
Entreprises et particuliers
Donner un caractère unique à vos accès
Offrez un côté féérique à vos chemins et routes privées, ou aux accès de vos lieux d'accueil. La teinte s'accorde à l'identité visuelle de votre entreprise ou à l'ambiance de votre propriété.
Allées et routes privées de villas
Accès d'hôtels, de salles de spectacle et de lieux d'événements
Le même principe produit des blocs de maçonnerie à partir de la terre du chantier, comprimés directement sur site. Un programme de logements, d'écoles ou de dispensaires fabrique ainsi ses matériaux sur place, au lieu de les importer.
2×plus résistants que des blocs à 10 % de ciment
48 à 72 hde séchage à l'ombre
0 fourni ciment, ni matériau importé
Étude de cas menée avec la formule liquide ECOBRICX. Condition : un sol contenant au moins 10 % de fines cohésives (argiles, limons).
Des blocs solides comme jamais. Formés à une humidité légèrement inférieure à l'optimum, puis séchés à l'ombre dans une zone ventilée.Des bâtiments de qualité. Logement social, écoles, dispensaires, bâtiments agricoles et murs de clôture entrent dans le périmètre.
Elle porte sur une zone que vous choisissez et ne vous engage à rien. Si votre sol ne s'y prête pas, la démarche s'arrête là. S'il s'y prête, vous recevez un chiffrage établi aux conditions de votre pays, et vous décidez sur des mesures, pas sur une présentation.
Analyse de solPrélèvements et caractérisation : le procédé convient-il à votre terrain ?
Pilote contrôléUne section test réalisée, puis mesurée par un laboratoire indépendant.
Rapport completBilan technique, économique et environnemental, comparé à la solution conventionnelle.
